Na slikovitom mjestu Luyuanping, grad Banqiao, grad Enshi, na spoju provincije Hubei i Chongqinga, kameno stubište vijuga od vrha planine do dna doline, nasuprot kamenom stubištu, srebrno-bijelo dizalo "zavaljeno" u kanjonu, izgleda posebno spektakularno. Ovo je najduže koso dizalo na svijetu, dugo 380 metara. U prošlosti su seljani mogli ulaziti i izlaziti samo uz liticu, a nakon uređenja 2016. godine obnovljeni su kozličar i dizalo te su se prometni uvjeti znatno poboljšali.
Glavno tijeloliftDizalo koje je dizajnirao FUJI izrađeno je od čelične cijevi povezane s tračnicom postavljenom za svaki red gore i dolje. Koloturnice dvaju automobila su "zapele" na stazi, a šaka-debelo čelično uže povučeno je s vrha brda i ugrađeno u dno automobila. U sredini dvaju kolosijeka predviđen je poseban prolaz za održavanje. Vertikalna visina lifta je 300 metara, s kutom kretanja od 47 stupnjeva, a jedan kabina može primiti 26 osoba, trčeći u prosjeku 1,5 metar-2 metra u sekundi, a za jedno putovanje potrebno je samo 3-4 minute. Dizalo radi vrlo glatko, a usput možete vidjeti čudne i opasne krajolike u skladu s promjenom okomitog stajališta i vidjeti kako sunčeva svjetlost prolazi kroz vodopad oblikujući dugu.
Koloturnica automobila zaglavljena je zajedno s čeličnom tračnicom, baš kao i način rada željeznice velike-brze, s ravnomjernom i glatkom brzinom, i neće biti izbačena; čelično uže koje vuče automobil sastoji se od 48 žica, a svaka žica može podnijeti 10 tona težine. Čak i ako je auto pun 26 ljudi, sve dok postoji neprekinuta čelična žica, ona može povući auto; dizalo je također ugrađeno s blokom protuutega od 10 tona kako bi se osigurala ravnoteža težine gore i dolje.
Izgradnja najdužeg kosog dizala u svijetu u kanjonu je nedvojbeno veliki projekt. Zbog nedostatka cesta, velika mehanizacija i oprema nisu mogli ući na gradilište, a dizalo je zahtijevalo više od 1000 tona čelika, s najlakšim dijelovima koji su koštali više od 3 tone, što je činilo izuzetno teškim prijenos materijala, FUJI Elevator je mogao samo organizirati desetke ljudi da nose materijale duž zidnih nosača do ulaza u dizalo. Zatim izgradite četiri teretne žičare kako biste polako klizili materijale.
Što je teže graditi, to je važnije osigurati kvalitetu i sigurnost. Svaki od 74 temelja pilota koji podupiru dizalo praćen je slijeganjem četiri puta, a najdublji je imao dubinu od 6 metara. Maksimalna pogreška niveliranja staze dizala nije veća od 5 mm kako bi se osigurala ravnost i udobnost rada.
Za razliku od staromodnih-dizala koje obično viđamo u životu, dizalo je dizajnirano s lokalnim etničkim obilježjima. Vrh dizala dizajniran je u maniri visećeg tornja obitelji Tujia, prekrivenog pločicama punim antičkog šarma, koje u potpunosti pokazuju etnička obilježja. Kad god posjetitelji stanu na njega, osjetit će da su jedno s prirodnim krajolikom Grand Canyona.
